聚四氟乙烯板

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聚四氟乙烯管的无加紧力高精度切削


发布时间:2018/4/11 10:14:48 来源:http://www.wyptfe.com/ 浏览次数:

摘要:聚四氟乙烯管因其特殊的产品性能,采用无加紧力高精度切削。下面我们来看看具体的切削工艺与相关事项。扬中市威宇氟塑制品有限公司就聚四氟乙烯管的无加紧力高精度切削为您做以下介绍。

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聚四氟乙烯管因其特殊的产品性能,采用无加紧力高精度切削。下面我们来看看具体的切削工艺与相关事项。扬中市威宇氟塑制品有限公司就聚四氟乙烯管的无加紧力高精度切削为您做以下介绍。
在现代技术装备中,难加工材料的应用越来越多,对零件的质量要求亦不断提高,聚四氟乙烯管件作为一种多用途材料,由于特殊的力学化学等性能特点,在各种领域中广泛使用,也是因它的特殊性,无法在车床上高精度车削加工。在数控车床上利用无夹紧力夹具,通过深入地掌握聚四氟乙烯管件变形过程的规律,对聚四氟乙烯管件进行无夹紧力装夹高精度切削,达到了以车代研的加工过程。
产品为(一重)薄壁伸缩套类零件,壁厚为(5MM)且为深孔件加工,形位公差严格同轴度与圆柱度要求较高,表面粗糙度为Ra0.8,由于为聚四氟乙烯非金属材料,塑性变形较大,属于不易加工材料。  该零件为薄壁弹性件,圆环部位壁厚较薄,这种结构特点导致装夹力度的大小直接影响零件的变形程度,加上零件加工时受内应力切削热等因素影响,车削时极易发生变形,变形量在(0.3-0.6)MM之间,无法保证同轴度与圆柱度(0.02)MM的要求。且由于每次装夹的力度不同,不能保证批量加工的同一性。

                              聚四氟乙烯管的无加紧力高精度切削
通过分析发现,该薄壁伸缩套零件为保证尺寸精度和行位公差精度,工艺过程只能在车床上对内孔及外圆进行粗加工,在留有足够加工余量下,失效变形后精加工内外圆,留磨量后进行研磨后达到尺寸精度且满足行位公差要求。聚四氟乙烯管的无加紧力高精度切削,此工艺线路较长加工费用较高。
在对零件试车削后发现,由于加工外圆时毛坯较厚变形较小,在内孔粗加工尺寸精度在(0.5-0.8)时,采用芯轴固定加工尺寸精度与行位公差都可满足工艺要求。主要加工难题在内腔的加工,试加工时采用开缝套筒装夹及端面夹紧方式,内腔加工都不能满足工艺要求。通过理论分析与实际情况相结合,决定采用内腔胎具与工件用胶带粘接来固定的方式,对该零件进行内腔加工达到以车代研的加工精度,工艺过程与加工过程如下:
1、 在普通车床上加工外圆至Φ125尺寸精度在(0.5-0.8)。
2、 在普通车床上加工内腔Φ95尺寸精度在(0.5-0.8)。
3、 在普通车床上加工外圆Φ110尺寸精度在(0.01-0.025)。
4、 在数控车床上加工内腔Φ100尺寸精度在(0.01-0.025)。
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